Гайд по тюнингу в CarX Street для автомехаников

В этом гайде вы узнаете всё о тюнинге, а также некоторые рекомендации для этого.

26 июня 2023

21969

Тюнинг — это одна из ключевых особенностей в CarX Street. Эта механика намного проработанная и сложная, чем в других мобильных и большинстве PC гонках. Всего есть 5 элементов для тюнинга:

Двигатель;
Трансмиссия;
Кузов;
Подвеска;
Колёса.

Двигатель

Двигатель определяет мощность и класс автомобиля. Благодаря высокому классу вы сможете попасть в более престижные клубы.

Каждый из элементов имеет свои детали, изменяющие характеристики автомобиля. По отдельности детали обновлять нельзя. Каждая из деталей обладает своими плюсами и минусами.

У двигателя есть 4 основные настройки и 5 дополнительных:

Основные настройки дают наибольший прирост мощности и полки крутящего момента;
Дополнительные настройки незначительно увеличивают каждую характеристику.

Давайте разберём каждую деталь по отдельности:

ЭБУ (электронный блок управления) —данная деталь значительно повышает все характеристики двигателя, увеличивает максимальные обороты;
Турбо Кит (турбонагнетатель) — данная деталь значительно повышает характеристики полки момента, за счёт чего у двигателя повышаются обороты;
Распредвалы (распределительные валы) — эти детали немного увеличивают характеристики в сторону мощности. В основном влияют на высокие обороты двигателя;
Впуск (впускной коллектор) — нужен для предотвращения провала мощности на предельных оборотах после установки ЭБУ. Улучшайте или обновляйте впуск только в случае ухудшения стокового графика.

Покупая более дорогую деталь в конструкции, убедитесь, что она лучше по характеристикам, чем действующая. Например, настройка типа Elite (за донат) одинакова по характеристикам с типом Racing.

Со всеми основными деталями познакомились, теперь поговорим о настройке двигателя:

Основные настройки двигателя — отсечка, давление турбины и предельные обороты:

Отсечка — определяет до скольки оборотов будет крутиться двигатель. Меняет момент, когда можно переключать передачу для АКП. в остальном просто увеличивает количество оборотов двигателя в минуту;
Давление турбины — позволяет улучшить ЭБУ;
Предельные обороты — открываются в настройках только после покупки соответствующей детали впуска.

Настройки деталей открываются только после покупки детали с шестерёнкой.

Теперь переходим к замене двигателя:

Давайте разберёмся для чего нужен свап двигателя:

В случае, если действующий двигатель достиг своего предела;
В случае, если нужно понизить класс двигателя.

Цена x2 стоит только в том случае, если уровень двигателя выше, чем уровень вашего автомобиля. Поэтому в данных случаях правильнее заменить автомобиль, чем двигатель.

Все купленные детали и улучшения на другой двигатель не переносятся, а также после покупки двигателя возврат оформить невозможно!

Трансмиссия

Трансмиссия это сложнейшая часть тюнинга автомобиля. Она передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам. В трансмиссии всего 2 заменяемых детали:

1) Сцепление: влияет на момент переключения передачи. Чем выше характеристики, тем быстрее будет происходить ускорение автомобиля после переключения передачи;

2) Дифференциал: в игре представлено 5 видов дифференциалов:

Open — хорошее поведение колёс в поворотах;
Welded — лучший вариант для дрифта;
Viscous — среднее между Open и Welded, но с возможностью регулировки в диапазоне от 0 до 100;
Clutch 45 и Clutch 65 — отличаются лишь меньшим и большим диапазоном регулировки.

3) Коробка передач

Улучшая коробку передач, вы увеличиваете мощность каждой передачи благодаря передаточному числу.

Перейдем к настройке трансмиссии:

Здесь можно настроить каждую передачу, сцепление и прочее в зависимости от пожелания игрока. Сейчас разберём:

Блокировка разгон — коэффициент блокировки, относительно базового значения, при нажатии на газ;
Блокировка сброс — коэффициент при сбросе газа;
Дисковый преднатяг — чем больше, тем раньше срабатывает блокировка.
Главная пара — соотношение разгона к максимальную скорость. Больше значение — меньше скорость и наоборот.
Настройка передач — должны быть одинаковы в зависимости от требуемого ускорения. Меняя ползунки, вы меняете их взаимную связь.

Свап для трансмиссии не нужен. Есть смысл его менять только при наличии автомобиля со скоростью и мощностью 330 км/ч и 700 лс.

Кузов

Кузов — это главный элемент конструкции авто. У кузова 4 заменяемые детали:

Облегчение авто: уменьшает вес автомобиля и увеличивает его класс;
Топливный бак: увеличивает объем бака и вес автомобиля;
Передняя аэродинамика: увеличивает устойчивость при высоких скоростях, взамен уменьшается максимальная скорость;
Задняя аэродинамика: увеличивает устойчивость задней части при высоких скоростях. Устанавливается в случаях, когда на больших скоростях сносит заднюю часть. Немного снижает максимальную скорость.

Настройка корпуса обеспечивает манёвренность и время ускорения автомобиля.

Всего есть 5 настроек корпуса:

Вес — облегчение авто;
Распределение массы — позволяет сместить массу на перед или зад. Для заднеприводных или полноприводных лучше сместить назад, для переднеприводных вперёд;
Высота центра массы — влияет на устойчивость в поворотах;
Прижимная сила — улучшает маневренность, торможение и разгон;
Сопротивление воздуха — увеличивает максимальную скорость.

Подвеска

Подвеска — устройство для постоянной связи между колёсной и несущей системами. Для незнакомого с устройством автомобиля человека, настройка этого устройства будет сложной. Советую почитать дополнительные статьи для этого.

Основные заменяемые детали:

Рычаги передние: эти рычаги меняют углы развала, Кастера и Аккермана.
Стабилизатор передний: при улучшении увеличивается жёсткость. Позволяет находиться в горизонтальном положении при полётах;
Тормозная система: увеличивается тормозное усилие, появляется настройка баланса переда и зада;
Пружины передние: меняют высоту подвески и её жесткость;
Амортизаторы передние: стабилизируют пружины, а также ужесточают подвеску.

Настройка подвески полностью влияет на качество поворота, на дрифт и стабильность при движении.

Для подвески существует 12 настроек! Сейчас расскажу о каждой:

Длина пружин — регулирует клиренс. Чем меньше высота, тем лучше устойчивость и аэродинамика, но хуже стабильность на неровностях;
Жёсткость пружин позволяет сделать подвеску мягче или жёстче. Мягкая подвеска позволит меньше ощущать неровности, например, бордюры, но при этом ухудшит устойчивость, слегка увеличив сцепление с дорогой;
Стабилизаторы регулируют жёсткость подвески;

Развал задаёт угол наклона от вертикальной линии. Влияет на устойчивость в повороте. Нужен для компенсации деформации шин в повороте (даёт хорошую поворачиваемость);
Кастер задаёт угол продольного наклона. Влияет на стабилизацию и изменение развала в повороте. Обеспечивает самовыравнивание управляемых колёс. Ухудшает вход в поворот, но улучшает выход из него;
Аккерман дает динамическое изменение схода/расхождения в процессе поворота руля. Уменьшает вероятность разворота при дрифте, увеличивая его инертность;
Выворот задаёт максимальный угол поворота колес. Используется в основном в дрифте, для увеличения угла заноса;
Схождение определяет параллельность колес и отклонения от нее. Спереди и сзади даёт недостаточную поворачиваемость;
Сжатие — влияет на разгон, торможение и повороты;
Быстрое сжатие — влияет на поведение при наезде на неровности;
Отбой — жесткость при распрямлении. Чем жёстче, тем медленнее;
Быстрый отбой регулирует разжатие после быстрого сжатия;

Колёса

Последняя конструкция тюнинга — колёса. Имеет 3 типа заменяемых деталей:

Проставки: позволяют регулировать вылет диска без его замены;
Диски: выше характеристики, следовательно, выше сцепление на дороге;
Шины: улучшает стабильность и отзывчивость, снижая предельный порог до перегрузки.